Pour améliorer l'interconnectivité entre les villes entourant la capitale, plusieurs nouvelles lignes de métro et de RER sont en cours de construction.
Les Halles, déplacées d'une dizaine de mètres vers l'est pour faciliter les correspondances, ou Porte de Versailles, déplacées lors du prolongement de la ligne vers la banlieue.
À l'image d'un nouveau Châtelet, la nouvelle station devrait accueillir cinq lignes de métro et de RER, faisant du quartier Pleyel le nouveau hub du nord de Paris.
Les prolongements du métro se poursuivent lorsqu'en 1995, la nouvelle ligne 14, ligne finale du métro est inaugurée entre les stations Bibliothèque François Mitterrand et Madeleine.
Également, la construction des lignes de métro, qui était jusque là contrôlée par la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, la CMP, se retrouve concurrencée par la société du chemin de fer électrique Nord-Sud.
Dès lors, les consignes données sont claires : l'ingénieur breton doit réussir à construire la première ligne du métro en deux ans, afin qu'elle soit mise en service pour le début de l'exposition universelle de 1900.