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Mme Piskounova a ajouté que le coltan de la Conmet était acheminé par la route à travers la frontière entre la République démocratique du Congo et l'Ouganda à Kasindi jusqu'à l'aéroport international d'Entebe d'où il était transporté par Boeing 707, via Sharjah (Émirats arabes unis) au coût de 140 000 dollars par vol, jusqu'à Ulba (Kazakhstan) pour y être traité.

Piskunova女士还告诉专家组，LA CONMET公司钶钽铁矿石由陆路经刚果民主共和国/乌干达边界上Kasindi，运往恩德培国际，后由波音707型飞通过阿拉伯联合酋长国沙迦运往哈萨克斯坦Ulba加工，每次运输费用14万美元。

M. Imorou (Bénin), soutenu par M. Elsayed (Egypte), M. Egbadon (Nigeria), M. Ngoy Kasongo (Observateur pour la République démocratique du Congo), Mme Traoré (Observatrice pour le Burkina Faso), M. Moulopo (Observateur pour le Congo), M. Bigot (Observateur pour la Côte d'Ivoire) et M. Luvambano (Observateur pour l'Angola), déclare que, dans de nombreux Etats, la législation nationale n'autorise pas un transporteur à détruire des marchandises non livrées : le transporteur doit remettre ces biens aux autorités douanières.

Imorou先生（贝宁）在Elsayed先生（埃及）、Egbadon先生（尼日利亚）、Ngoy Kasongo先生（刚果民主共和国观察员）、Traoré 女士（布基纳法索观察员）、Moulopo先生（刚果观察员）、Bigot先生（科特迪瓦观察员）和Luvambano先生（安哥拉观察员）支持下指出，根据许多国家国内法，承运人不得销毁未交付货物，而应将其移交给海关当局。

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